淺析拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用于自動化碼頭的前景
2015-12-13 來源：數(shù)控機床市場網(wǎng) 作者： 易格斯
隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，國內(nèi)諸多行業(yè)逐步實現(xiàn)工業(yè)自動化。集裝箱碼頭作為工業(yè)產(chǎn)品進出口的窗口，國內(nèi)碼頭自動化也是大勢所趨。
相對于傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)，自動化碼頭最顯著的特點就是碼頭作業(yè)無人化。通過強大的IT系統(tǒng)，控制碼頭所有裝卸設(shè)備安全、高效運行；并能實現(xiàn)控制成本、節(jié)約能耗。碼頭自動化最初從歐洲起步，并逐步延伸至北美、亞洲和澳洲。國內(nèi)的自動化碼頭，目前也在緊鑼密鼓地建設(shè)和籌備中。由振華重工設(shè)計和建設(shè)的廈門遠海自動化碼頭，已于今年正式投入運行，為國內(nèi)碼頭自動化事業(yè)開創(chuàng)了先河。
易格斯作為全球知名的移動供電系統(tǒng)供應(yīng)商，也非常榮幸參與到碼頭自動化事業(yè)建設(shè)中。根據(jù)用戶的需求和自動化設(shè)備的特點，我們對拖鏈系統(tǒng)不斷地開發(fā)和完善。易格斯拖鏈系統(tǒng)可靠、安全、低維護、抗風(fēng)和長壽命等特點，可以與自動化裝卸設(shè)備實現(xiàn)無縫對接。隨著用戶對易格斯產(chǎn)品的認可，越來越多的用戶選配易格斯拖鏈系統(tǒng)作為碼頭裝卸設(shè)備的移動能量和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)；特別是自動化碼頭裝卸設(shè)備。不論是荷蘭ECT碼頭、德國漢堡碼頭、荷蘭RWG碼頭、美國的弗吉尼亞、美國LBCT，還是國內(nèi)的廈門遠海、正在建設(shè)的青島自動化碼頭、洋山自動化碼頭，都有大量拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用其中。
自動化碼頭設(shè)備主要由碼頭前沿集裝箱岸橋、碼頭至堆場間的水平運輸設(shè)備和堆場裝卸設(shè)備ASC組成。易格斯拖鏈系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于岸橋的主小車和門架小車、ASC小車供電。今天我們主要和大家一起探討拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用于ASC大車供電的可能性。目前所有的自動化碼頭ASC都采用高速電纜卷筒供電。我們將從成本、維護和節(jié)能上，將拖系統(tǒng)與電纜卷筒系統(tǒng)進行對比:
為了方便對比，我們選取2片堆場共四臺ASC。電纜卷筒采用10KV 50Hz 交流高壓供電；拖鏈系統(tǒng)采用690V 50Hz 低壓交流供電。
ASC 大車技術(shù)參數(shù)：(兩塊堆場，四臺ASC)
行程：500m；
速度：300m/min；
加速度：0.35m/s2;
每片堆場年處理箱量：3萬TEU/堆場。
電纜卷筒：10KV 50Hz 交流高壓供電；
四臺需要在ASC安裝上四套電纜卷筒，每臺ASC需要安裝一臺變壓器和一套高壓開關(guān)柜。
電纜卷筒系統(tǒng)自重：約7噸（卷筒+電纜+安裝鋼結(jié)構(gòu)）
變壓器+高壓開關(guān)柜自重：約3噸
拖鏈系統(tǒng)：690V 50Hz 交流低壓供電；
四臺ASC需要在地面安裝2套對開的拖鏈系統(tǒng)；四臺ASC（兩片堆場）公用一臺安裝在箱區(qū)變壓器，每兩臺ASC（一片堆場）公用一套高壓開關(guān)柜。
成本對比
眾所周知，使用成本包含建造成本和維護成本。我們以10年為一個周期進行比較。
10年期使用成本統(tǒng)計
注意：
1、 以上價格是初步估算的價格，請僅供參考；
2、 以上價格僅為消耗材料的費用，不包含維護人工費。
小結(jié)：在不計算維護人工費用，選用拖鏈系統(tǒng)可為您至少節(jié)約10%使用成本。
維護對比
電纜卷筒需要驅(qū)動和控制元件，意味著更多的故障、更多的停機維護。電纜卷筒需要定期檢查導(dǎo)線架、滾輪、卷筒、驅(qū)動器單元（變頻電機、減速箱等）、滑環(huán)、光纜耦合器、控制單元、電纜 電纜坑、接線坑等。其中減速箱潤滑油、高壓滑環(huán)、光纜耦合器、電纜等定期更換。如果需要更換一根高壓電纜，就需要多名專業(yè)人員至少一天的時間。
拖鏈系統(tǒng)由拖鏈、電纜、導(dǎo)向槽和浮動頭組成。我們只需按照維護手冊每半年進行一次常規(guī)保養(yǎng)，而且不要更換任何的零部件。
小結(jié)：相對于電纜卷筒，拖鏈系統(tǒng)可以為您極大減低不必要的停機時間、較少日常維護量和維護人手。
節(jié)能對比
小結(jié)：選用拖鏈系統(tǒng)，整機可以為您節(jié)能5%。
試驗線
ASC大車供電這種長行程、高速度的運行工況對于易格斯也是一個全新的挑戰(zhàn)。為了驗證易格斯P4拖鏈是否能完全滿足客戶的高可靠性和長壽命要求，易格斯在德國總部專門建立了一條模擬ASC大車運行的試驗線。試驗線于2014年4月投入測試至今，沒有出現(xiàn)任何的故障。測試將不間斷持續(xù)進行，直至拖鏈系統(tǒng)損壞為止。通過測試我們可以告知客戶，易格斯可以做到而且可以做到更好。
模擬行程：500m;
速度：300m/min;
加速度：0.4m/s2;
測試開始時間：2014年4月18日。
綜上所述如果需用拖鏈系統(tǒng)可以為您的ASC減少停機時間、降低日常維護和節(jié)約能耗。
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