車銑復(fù)合加工中心是將車削中心和加工中心的加工特點(diǎn)集于一臺(tái)機(jī)床之上， 一次裝夾進(jìn)行多工序完全加工（DONE IN ONE），能為用戶帶來提高加工效率、降低零件加工成本和提高加工精度等好處。所以，這種機(jī)床一經(jīng)問世，就很受用戶歡迎，發(fā)展迅速。我們從近幾屆展覽會(huì)上可以看出，復(fù)合加工中心展品是越來越多，技術(shù)和工藝水平也越來越高，形式也呈多樣化。
車銑復(fù)合加工機(jī)床上有立、臥兩種形式；加工特點(diǎn)分為：1）以車削為主，如：臺(tái)灣崴立的VTC1600、杭州友佳的HT30sy；2）以銑削為主，如：沈陽一機(jī)的HTM40100h、齊重?cái)?shù)控的HDVTM160和大連機(jī)床的VHT800。以銑削為主的銑車復(fù)合加工中心均為多軸五聯(lián)動(dòng)機(jī)床。
產(chǎn)品各具特點(diǎn)：根據(jù)不同的用戶群和零件加工需要，機(jī)床的結(jié)構(gòu)形式和加工性能也有所不同。沈陽一機(jī)的HTM40100h和大連機(jī)床的VHT800是在五軸聯(lián)動(dòng)加工中心的基礎(chǔ)上增加了車削功能；江蘇新瑞LWV600、齊重?cái)?shù)控的HDVTM160和中傳重機(jī)的DVMT40則是在立式車削中心的基礎(chǔ)上增加了銑削功能。由于用戶多為航天航空、軍工、船舶等領(lǐng)域，對(duì)于零件的加工精度要求很高，因此這些設(shè)備在加工精度和精度保持性方面下了很大的功夫，如：大連科德的CXK50和CXK65的定位精度達(dá)到了0.006mm，重復(fù)定位精度0.003mm，為以上同類產(chǎn)品中精度最高的。
1、現(xiàn)狀水平：
我國(guó)在2001年由沈陽數(shù)控機(jī)床廠制造出我國(guó)第一臺(tái)SSCKZ63-5五軸車銑復(fù)合加工中心，該機(jī)床引進(jìn)了德國(guó)瑪斯廖拉公司（MAX MULLER）的技術(shù)，當(dāng)時(shí)達(dá)到了國(guó)際90年代末的水平，雖起步晚，起點(diǎn)還是較高的。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已有多家生產(chǎn)廠商可生產(chǎn)車銑復(fù)合加工機(jī)床， 在CCMT2012展會(huì)上就有十多家參展，但技術(shù)較為領(lǐng)先的幾臺(tái)展品和所采用的關(guān)鍵功能部件，如：數(shù)控系統(tǒng)、直驅(qū)雙擺銑頭和直驅(qū)雙軸回轉(zhuǎn)臺(tái)等均為國(guó)家重大科技專項(xiàng)攻關(guān)產(chǎn)品，還有待進(jìn)一步商品化和產(chǎn)業(yè)化。
由于我們的整體技術(shù)基礎(chǔ)不太堅(jiān)實(shí)，和國(guó)外技術(shù)相比缺少數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)積累，加之加工手段和工藝性比較薄弱，整體車銑復(fù)合加工技術(shù)和歐洲和日本相比還有不小的差距。目前國(guó)際上最先進(jìn)的車銑技術(shù)仍掌握在MAZAK, OKUMA MORI SEIKE, DMG 和WFL等一流的機(jī)床生產(chǎn)商手中，高端五軸車銑復(fù)合加工機(jī)床的市場(chǎng)份額也基本被這些企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)這些高端設(shè)備的用戶仍信賴歐洲或日本的產(chǎn)品。
2、發(fā)展趨勢(shì)：
車銑復(fù)合加工技術(shù)的先進(jìn)理念就是提高產(chǎn)品質(zhì)量和縮短產(chǎn)品制造周期，是一種集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測(cè)量技術(shù)和CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工技術(shù)。該技術(shù)提供了一種完善的加工解決方法：一次裝夾可實(shí)現(xiàn)零件多個(gè)表面或復(fù)雜形面的加工，大大簡(jiǎn)化了工件裝夾和刀具系統(tǒng)的復(fù)雜性，減少了夾具和非生產(chǎn)時(shí)間。它不僅能夠滿足用戶在提高生產(chǎn)效率，保證加工精度，減少零件傳送和庫存，減少占地面積等方面的需求，也符合現(xiàn)代社會(huì)的節(jié)能減排要求，其工藝范圍之廣和能力之強(qiáng)，已成為當(dāng)今復(fù)合加工機(jī)床的佼佼者，是當(dāng)前世界范圍內(nèi)最先進(jìn)的機(jī)械加工設(shè)備之一。
航空航天、軍工、船舶產(chǎn)品的制造領(lǐng)域一直是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)揮作用的重要舞臺(tái)，車銑復(fù)合加工技術(shù)在這些領(lǐng)域的應(yīng)用具有很大的優(yōu)勢(shì)，特別是對(duì)一些形狀復(fù)雜的異形零件的加工優(yōu)勢(shì)更為凸顯。隨著航空航天、軍工、船舶領(lǐng)域產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度日益加快，工序分散的加工設(shè)備將會(huì)被工序集中的柔性、自動(dòng)化設(shè)備所取代，這為車銑復(fù)合加工中心提供了更為廣闊的發(fā)展和應(yīng)用空間。
由此可見，車銑復(fù)合加工中心技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛，并朝著更高的精度、更高的效率、更廣的工藝范圍和模塊化方向發(fā)展。
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