以精度與速度致勝：埃馬克助力重慶永達(dá)緊握新能源車發(fā)展機(jī)遇
2022-11-16 來(lái)源：埃馬克 作者：-
天高任鳥(niǎo)飛，海闊憑魚(yú)躍，是中國(guó)新能源汽車行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年前三季度的汽車銷售數(shù)據(jù)，新能源乘用車再創(chuàng)記錄，銷量387萬(wàn)輛，同比增速113.2%。不論是市場(chǎng)的需求，還是資本的火爆，都似乎在告訴我們：屬于中國(guó)新能源汽車的時(shí)代真的來(lái)了。
隨著新能源汽車的不斷滲透，新能源汽車零部件產(chǎn)品的占比也在進(jìn)一步提升，在新能源配套產(chǎn)品領(lǐng)域能夠占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)將會(huì)得到更大的發(fā)展空間。這其中，擁有成本競(jìng)爭(zhēng)力與自主開(kāi)發(fā)能力的國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)更是迎來(lái)了“彎道超車”的絕佳時(shí)機(jī)。自上世紀(jì)80年代開(kāi)始，就緊跟市場(chǎng)節(jié)奏、踏準(zhǔn)時(shí)代節(jié)拍的重慶永達(dá)精密機(jī)械有限公司（簡(jiǎn)稱“永達(dá)”），也再次憑借自身濃厚的技術(shù)積淀和敏銳的市場(chǎng)觸覺(jué)，緊緊抓住了新能源車的機(jī)遇。“80年代加工摩托車齒輪，90年代末涉足面包車的微車齒輪，2010年開(kāi)始生產(chǎn)轎車齒輪，再到2018年轉(zhuǎn)型新能源車齒輪，在永達(dá)40余年的發(fā)展歷程中，幾乎每十年就會(huì)有一種拳頭產(chǎn)品。并且，我們?cè)诓粩酀M足市場(chǎng)需求的同時(shí)，也持續(xù)積累、強(qiáng)化著公司團(tuán)隊(duì)在齒輪設(shè)計(jì)、制造上的實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)。”永達(dá)公司副總經(jīng)理段含輝先生介紹說(shuō)。
圖 1：重慶永達(dá)精密機(jī)械有限公司副總經(jīng)理，段含輝先生（右）；埃馬克（重慶）智能技術(shù)有限公司銷售經(jīng)理，孫家喜先生。
如今，經(jīng)過(guò)近四年的探索，永達(dá)在新能源車行業(yè)已穩(wěn)扎深根，成為包括比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等在內(nèi)諸多一線品牌的關(guān)鍵供應(yīng)商。尤其是應(yīng)用于長(zhǎng)安、比亞迪高端電動(dòng)車型上的部分齒輪，永達(dá)更是做到了獨(dú)家設(shè)計(jì)生產(chǎn)。在回憶起最初攻堅(jiān)新能源車齒輪所遇到的困難時(shí)，段總?cè)匀挥洃洩q新：“新能源車齒輪的高精度要求和巨大的交付壓力，一度非常困擾我們，但也得益于像埃馬克這樣頂尖的合作伙伴，助力我們團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難。”
高精度+雙主軸，應(yīng)對(duì)新能源行業(yè)嚴(yán)苛要求
上馬新能源汽車齒輪項(xiàng)目，嚴(yán)苛的精度要求，是擺在永達(dá)面前的第一道難關(guān)。段總向我們介紹，傳統(tǒng)汽車變速箱的齒輪轉(zhuǎn)速一般在 4000-6000rpm，而高端新能源車齒輪轉(zhuǎn)速有的超過(guò) 20000rpm，這對(duì)齒輪精度的要求非常高。一旦表面粗糙度或傅立葉等參數(shù)無(wú)法達(dá)標(biāo)，電動(dòng)車加速過(guò)程中就容易出現(xiàn)鬼頻和嘯叫。目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)新能源車品牌對(duì)齒輪的精度要求都在 5-6級(jí)，有的零件甚至?xí)_(dá)到 2 級(jí)。
起初，永達(dá)也曾嘗試在原有的設(shè)備上進(jìn)行加工，雖然精度也能滿足，但效率卻非常低，頻繁調(diào)機(jī)、試切，反復(fù)檢測(cè)、換裝，耗費(fèi)了大量時(shí)間，極大地影響了交付。由此，永達(dá)下定決心，升級(jí)更優(yōu)質(zhì)的頂級(jí)加工設(shè)備。已與永達(dá)結(jié)識(shí)超過(guò) 10 年的“老朋友”埃馬克，最終通過(guò)實(shí)際加工比拼，擊敗一眾強(qiáng)有力的對(duì)手，成功勝出。自此，埃馬克 4 臺(tái)高精密磨齒機(jī) G 160 成為了永達(dá)新能源齒輪加工的主力軍。
“目前，EMAG G 160 設(shè)備主要用于永達(dá)公司新能源車減速機(jī)中間軸、中間軸總成和輸入軸三大類齒輪零件的加工。依靠卓越的機(jī)床剛性、獨(dú)特的三軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及高度的穩(wěn)定性，G 160 可以做到齒輪齒形、齒向形狀誤差在 1.5μ以內(nèi)，傅立葉主階次在 0.3 以內(nèi)，完全能夠滿足永達(dá)對(duì)齒輪精度的要求。”埃馬克銷售經(jīng)理孫家喜先生表示。
圖 2：埃馬克 4 臺(tái)高精密磨齒機(jī) G 160 成為了永達(dá)公司新能源齒輪加工的主力軍。G 160 獨(dú)特的平行雙主軸結(jié)構(gòu)將上下料的時(shí)間縮短至 1.5 秒，助力永達(dá)效率提升近 50%。
精度難關(guān)攻克后，下一步就是提高生產(chǎn)效率了。新能源車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，迭代節(jié)奏快速且充滿不確定性，一款車型從試制到量產(chǎn)不僅周期短，而且一旦上市，其批量又很大，這就十分考驗(yàn)供應(yīng)商的響應(yīng)速度和交付能力。G 160 獨(dú)特的平行雙主軸結(jié)構(gòu)，則完美地契合了新能源車零件的這一需求點(diǎn)。
G 160 有著兩根機(jī)床主軸，當(dāng)一根主軸在加工齒輪時(shí)，另一根主軸可以進(jìn)行上下料，且主軸的切換時(shí)間只有 1.5 秒，相較單主軸機(jī)床 8-10 秒的上下料時(shí)間，效率提升顯著。“埃馬克設(shè)備有著獨(dú)特的平行雙主軸結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)我們?cè)谶x購(gòu)之前也進(jìn)行了反復(fù)的對(duì)比，據(jù)我們測(cè)算的結(jié)果，傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式雙主軸的切換時(shí)間最快需要 5 秒，而 G 160 僅是它的一半。并且，平行主軸在切換時(shí)產(chǎn)生的精度誤差也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于旋轉(zhuǎn)切換模式。”段總補(bǔ)充說(shuō)道，“以往，我們新能源車齒輪軸一天最多能生產(chǎn) 500 件，現(xiàn)在用了埃馬克設(shè)備，基本能夠做到 750-800 件，綜合效率提升了 50%左右，單件產(chǎn)品成本也下降了近 20%。”
精誠(chéng)服務(wù)，贏得信賴
事實(shí)上，在與埃馬克的合作中，永達(dá)看中的不僅僅是高精度的設(shè)備，更是其全身心付出、專業(yè)且經(jīng)驗(yàn)豐富的全方位服務(wù)。
回憶起與埃馬克在 10 年前的初識(shí)，段總感慨良多。彼時(shí)的永達(dá)正專注于燃油車齒輪的加工生產(chǎn)，而埃馬克的倒立式車床作為高效齒輪加工方案的代表，已在眾多汽車企業(yè)內(nèi)有所應(yīng)用，便對(duì)這家歷史悠久的德國(guó)企業(yè)有了第一次印象。隨后的幾年間，雖然永達(dá)并沒(méi)有與埃馬克有實(shí)際的商務(wù)合作，但埃馬克的銷售與技術(shù)人員仍然保持定期拜訪，為永達(dá)無(wú)私地提供了很多工藝與技術(shù)支持。“都說(shuō)日久見(jiàn)人心，我認(rèn)為評(píng)價(jià)一家企業(yè)也是如此，10 年的交往，足以讓我們感受到埃馬克品牌的專業(yè)度、專注力，埃馬克人的真誠(chéng)用心。”
段總回憶說(shuō)道：“為了滿足當(dāng)前新能源汽車主機(jī)廠超快的新品開(kāi)發(fā)速度，我們對(duì)于設(shè)備供應(yīng)商的第一考核要點(diǎn)就是交期。埃馬克在國(guó)內(nèi)有工廠，交期有保證，所有設(shè)備均能準(zhǔn)時(shí)交付，不耽誤生產(chǎn)。并且，也是令我們最為滿意的，是設(shè)備調(diào)試期間，埃馬克技術(shù)人員幾乎全天候、全身心投入售后服務(wù)。我記得從第 1臺(tái)設(shè)備到第 4 臺(tái)設(shè)備交付期間的兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，埃馬克工程師幾乎駐場(chǎng)服務(wù)，為我們調(diào)試好每一個(gè)細(xì)節(jié)，直到產(chǎn)品成品完美下線，即使是深夜、周末加班陪產(chǎn)，也毫無(wú)怨言。”
“埃馬克自進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就一直在提升、優(yōu)化我們的本地化服務(wù)體系，力求最大程度滿足客戶需求。目前，重慶公司已經(jīng)擁有一支達(dá) 40 人、經(jīng)驗(yàn)豐富、理念成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于本地客戶，我們承諾 1 小時(shí)響應(yīng)、24 小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。并且，僅針對(duì) G 160 機(jī)型，我們?cè)谥貞c工廠的常用備件就超過(guò)了 100種，能夠快速滿足新能源行業(yè)用戶在備件更換、維修上的需求。”埃馬克銷售經(jīng)理孫家喜先生補(bǔ)充說(shuō)道。
圖 3：埃馬克 G 160 主要用于永達(dá)公司新能源車減速機(jī)中間軸、中間軸總成和輸入軸三大類齒輪零件的加工。其可以做到齒輪齒形、齒向形狀誤差在1.5μ以內(nèi)，傅立葉主階次在 0.3 以內(nèi)，完全能夠滿足永達(dá)對(duì)齒輪精度的要求。
埃馬克與永達(dá)的合作與共贏，正在更廣闊的層面持續(xù)展開(kāi)。2024 年，永達(dá)所籌建的專注于新能源零件加工的二期工廠將基本建成，其內(nèi)超過(guò) 30 臺(tái)的埃馬克精密磨齒機(jī)將承載起幾乎所有軸齒類零件的加工任務(wù)。這一工廠不僅是永達(dá)致力深耕新能源汽車行業(yè)的強(qiáng)有力舉措，也是其邁入信息化、自動(dòng)化建設(shè)的果敢決策。“我們希望能將新工廠打造成一個(gè)高度智能化、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化工廠，工廠將配備一系列包括埃馬克在內(nèi)的進(jìn)口高精設(shè)備，并輔以機(jī)器人上下料，連成自動(dòng)化產(chǎn)線。目前，這一自動(dòng)化方案已在原有車間的埃馬克 G 160 上測(cè)試運(yùn)行了一段時(shí)間，得益于埃馬克設(shè)備包容性極高的自動(dòng)化接口，效果非常好，由此也讓我們對(duì)接下來(lái)的智能化升級(jí)充滿信心。”段總介紹說(shuō)。
天高任鳥(niǎo)飛，離不開(kāi)搏擊長(zhǎng)空的翅膀；海闊憑魚(yú)躍，依賴魚(yú)翔潛底的技藝；帶著對(duì)品質(zhì)的苛求、帶著無(wú)畏挑戰(zhàn)的執(zhí)著與勇氣，相信永達(dá)將與埃馬克攜手并肩，共同譜寫(xiě)中國(guó)新能源汽車行業(yè)又一個(gè)令人驚嘆的華彩篇章。
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